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初めまして M235ixで5代目のBMWに乗っていますたまたま拝見して思ったところを書かせていただきます①トランクオープナーは DIYで市販品を簡単に追加取り付け出来ます②時計は後付けするのか良いと思います、小型の円形アナログ時計も売っています③サッシュレスドアのガラスの動きはクーペ全車同じで密閉度を保つためで気に入らなければ4ドアセダンを選ぶしか有りません④ホイールの汚れは BMWの特徴で効きを優先しています、低ダストを導入したら全く汚れませんしACCも問題なく止まります⑤パドルは後付けで使えるようにもなります、シフトレバーの操作は現状が正解です、導入時にOP選択するのが正解でしょう という訳で使い難い所は欠点ではなく選択されたスペックで解決方法も無くは有りません、導入時の選択を間違わない為には良い動画ですね
コメントありがとうございます。良い車にお乗りですね。
モータースポーツの世界ではシーケンシャルシフトはBMWタイプが正解です。
コメントありがとうございます。全く知りませんでした。教えていただきありがとうございます。
シーケンシャルタイプの操作はレースの世界から来たものでBMWの向きが正解です。国産車などでは主にダウン方向にのみ使用する想定で逆パターンにしているものが多いです。そのため国産車から乗り換える人も同様の意見をもたれることが多いようです。走行性能を売りにしてるBMWだからこそシフトの向きをスポーツ走行に適した方向にしたりブレーキダストよりも制動力を重視しているのだと思います。
コメントありがとうございます。どうしてもシフトのパターンは私は馴染めなくて、いまだに間違います。（笑）
シフトダウンは、ブレーキングしながら行ってますか？。体の動きが少し前になるので、シフトを引く事は、反対動作になるので、前に倒すのが正解です。人間の行動心理を考えてです。加速は、体が後ろに行きます。その時は引いたアップの方が操作しやすいです。行動とセットで考えると、理解出来る設計です。トランクオープナーは、セキュリティー上の為に、室内から開かないのが＆コスト削減です。セキュリィー度の低い、日本車はワイヤー式ありますが、それだとドア開けられると、トランクまで盗難されます。電子式であれば通電が無いと開かないですが、コストがかかります。なので、電磁式か無しかの選択になります。
コメントありがとうございます。
トランク オープンの検証をしてみましたコンフォートリモコンエンジンキーのトランクマークを押すとトランクが開きます、キーはエンジンのON/OFF、車内車外共 無関係に開きますのでお試しください但し走行 中は開きません、当然ですねｗ
ありがとうございます。試してみると、開きました。なかなか元気よく開きますね。（笑）
閉めるときも同じボタンで閉まりますよ。
時計表示だけ同感でしたが、今は慣れました。その他は気になりません。マニアル時のシフトダウンは前車で直ぐに慣れました。向こう側に押してダウンさせるのが自然に思えました。今はパドルシフトついてますが、あえて、パドルシフト使わないでシフトダウンさせる時もあります。
コメントありがとうございます。やっぱり、時計は私だけじゃ無いんですね。私は、どうしてもシフトがダメなんですよ･･･なれると思っていたんですけど、やっぱりダメなんです。（笑）
BMW乗りです。シフトダウンは、私には、これが合ってますよ。慣れでしょうね。車内の暑さはたまらないので、遮熱フィルムを全面に貼りました。１０万かかりました。
YOSSY ECEさん、コメントありがとうございます。どうも私にはこのパターンが馴染めず、未だに間違います。それにしても、暑いですよね、遮熱フィルム効果ありますでしょうか。10万となると、ちょっと躊躇してします。😅
@@Scotchman 後3枚は、ブラインド前3枚は、透明の遮熱フイルムで、それぞれ5万ぐらいでした。高いですよね。効果はあると感じました。2年経って先月車検ありましたが、無事通りました。
@@yossyec6909 さん、ありがとうございます。結構お高いですね。😅悩みますね〜
BMWとメルセデスを所有してます。BMWは押してシフトダウン引いてシフトアップですね。マニュアルもそうですので自然なのでは。メルセデスはパドルしか使えないです。シフトレバーがハンドル右のコラムですから。前に乗ってたアルファGTはセレスピードで、引いてダウン押してアップで違和感ありました。運転はBMWに輪をかけた走りでした。
コメントありがとうございます。どうしても私は押してシフトダウンが慣れなくて…メルセデスは確かにコラムですから、シフト操作できませんね。😄アルファ良いですね。
欧州車のブレーキ・ダストが多いのはブレーキ・ディスクが削れていますので、なるべく早くディクセルなどの低ダスト・タイプのブレーキパッドに交換なさったほうが良いですよ。 あと時計はもう１０年以上私は電波デジタル時計を見易い位置に設置しています。
コメントありがとうございます。ノーマルのブレーキパッドが減ったときには是非検討したいと思います。電波時計は時間合わせが要らないので良いですよね。
シフトダウンの動作はBMWの動作が正しいと思います。シフトダウン時のGのかかり方を考えるとその方が理にかなってます。自分の車は、手前に引いてシフトダウンだったので、DYIで逆に変更しました。
コメントありがとうございます。私の場合、どうしても逆なんです。笑いまだに間違ってしまいます。パドルシフトあれば問題ないんですけどね。
M235iX納車2か月が経過しました。取り回しもよく満足しています！先日、後付けで電動リアゲート施工していただき、より便利に使えてます！
235iX素敵ですよね。チョイオヤジ感が出ていて良いですよね。実はグリルを235iXのものに変えようかと企んでいます。（笑）やっぱり、電動リアゲート便利ですよね。
@@Scotchman グリルは、確かにM235iXのやつがカッコいいかもですね！なお、F44向けのリアゲートの後付け製品は一社からしかでていません。奈良にお住まいかと存じますが、(僕は、京田辺です。)取り付け工事をしていただける業者さんは、大阪に一社あります。僕は、色々探して、当該製品取り付け実績のあるその業者さんにお願いしました！
@@naoakiminbu3354 さん京田辺だとお近くデスね。リモコンキーでリアゲート開けられるというコメントも頂いたのですが、いつも鞄に入れっぱなしなので意外と不便なんですよ。そんなこともあり、トランクオープナーがないのは微妙に不便ですね。
オーナー様のBMWとは違ってF30に乗っていますがありがたい事に今でもホイールが全く汚れていません。年に4~5回以上片道300キロの道を走りますが、山中や海辺のワインディングロードを走るのが大好きでほとんどマニュアルモードで走っています。シフトアップはパドルシフトで、シフトダウンはレバーでやるようにしています。ちなみに今でも不便と感じるのはエアコンを切ったにもかかわらず始動時勝手にオンになる事と、アイドリングストップ機能を常にオフにして走っているが、これも始動時オンになる事です。
コメントありがとうございます。ブレーキパッドの材質、モデルや年式によって変わっているようですね。実は私も前に乗っていたF20では全く汚れませんでした。おっしゃるようにエンジン切ると再始動時にはアイドリングストップがデフォルトの状態に戻るのは不便ですね。エアコンではF30はオフのスイッチがなくて風量調節でオフにしなくてはいけなかったような記憶があります。これが微妙に不便と感じました。F30、やっぱり格好良いですね。
こんにちは。初めて投稿します。窓際銀行員万事塞翁が馬さんのグランクーペyoutubeは毎日何回も視聴しています。実は私、１０月末に１１８ｄｍスポーツを買いました。アウディＡ３からの乗り換えです。ｍスポーツは乗り心地が硬いことは覚悟していたのですが、ハンドルが重く、遊びが少ないためか路面の荒れがすぐハンドルにキックバックされるような感じでハンドルをしっかり握っているため、とても疲れてしまっています。でも自分にとって大金（今年退職です）をはたいて購入した車ですから、何とか自分を納得させるために（後悔するのが怖くて）ＢＭＷのいいところを紹介してくれるこのyoutubeをみて楽しんでいるような感じです。そこで質問ですが窓際銀行員万事塞翁が馬さんはハンドルを握っていて腕が疲れませんでしょうか？
コメントありがとうございます。おっしゃること、すごく分かります。まずは118ｄMスポーツ納車おめでとうございます。本当にこの車はハンドル太くて、重くて･･･ 正直疲れます。😁でも、この車をつくった技術者はどんなふうに作ればドライバーが楽しいか、そしてBMWというブランドは自分たちはどんなものを作るべきかを明確な考えを持っていると感じます。この車を運転するのはそんな技術者やブランドとの対話だと感じるんです。私は、自分の動画でBMWのがっかりな点も触れています。それも含めて私はBMWを楽しんでいます。オーディオのショボさや夏の暑さ、本当にこんな車しょぼいなって思うんですよ。でも、高速道路を矢のように進むBMW、ワインディングを思い通りに走れたときの高揚感がそれらを打ち消してくれます。納車からまだ1カ月ですよね。これからいろんな季節、いろんな道路を愛車と走るでしょうが、その中で「この車で良かった」という時間が増えてくると思いますよ。よろしければ、私の考え動画にしても良いでしょう岡。もちろん、keiji okumuraさんを批判するのではなく、一緒にBMWを楽しみたいという思いです。今後もよろしくお願いします。
@@Scotchman さんのちょっと哲学的なところが好きで、このチャンネルをよく見ています。返信にある「この車を運転するのはそんな技術者やブランドとの対話だと感じるんです。」の部分が私の壺にはまりました（笑）。ぜひ @窓際銀行員万事塞翁が馬 さんのお考えをまた動画で深めてもらえばうれしいです。
@@keijiokumura4258 さん、ありがとうございます。張り切っちゃいます！もうしばらくお待ちくださいね。
本来だとBMW方式の方が自然です。減速中は体が前に押されるので、ダウンが上。加速中は後ろに押されるのでアップは下。BMWとマツダはモータースポーツに倣っています。私は反対になっている他社のほうが違和感で、寧ろこの2社に倣えと思います。まあ好みの問題ですけど。
コメントありがとうございます。未だに、これが馴染めないでいます。まあ、好みと言えば好みなのですが・・・
夏の車内の暑さは半端ないですね。
コメントありがとうございます。そうなんですよ。陽射しが痛いですよね。
シフトのアップ・ダウンは、マニュアル車乗ってた人には、このBMWの方式がしっくりくると思いますね😊
ありがとうございます。私、コペンのMTにってましたが、やっぱりダメでした。😄
トランクオープナーと時計はなるほどと思いますが、あまり不便に感じたことはないですね。ゴルフもしませんし、いいホテルに泊まることもあまりないので（笑）。ホイールの汚れは輸入車あるあるで、むしろMスポーツのホイールは汚れが目立たないなと感心していたくらいです。私はナビの図のわかりにくさですね。道路が平面交差か立体交差が分からないのと、どなたかも指摘されていましたが、指示ルートがわかりにくい白色なのかが不明です・・。
コメントありがとうございます。確かに、ナビは分かりにくいですね。案内のルートが白で表示されるので見にくいんですよね。私はAppleカープレイでiPhoneと接続してNAVITIMEを使っています。純正のナビはどうしても地図の更新が間に合わないのと、案内のルートもちょっと「？」な感じがしますので。
確かにあるあるもあって、ニヤニヤしながら見てしまいました。シフトは最初に覚えた感覚によって決まるのかもしれませんね。私も前車はパドルシフトのないBMWで、シフトレバーで操作していましたが、そういうものだと思って気にもしていませんでした。トランクオープナーのボタンがないというのは2シリーズグランクーペ特有なのでしょうか？G20セダンには運転席側ドアの下に、他のボタンとは独立した場所に配置されていて最初探した記憶があります。F36グランクーペにもついていました。パドルシフトがあってもシフトレバーで操作したくなるときがあるんですが、唯一の不満点はパドルのように通常のドライブモードから直接シフトダウンできないことです。ちょっとシフトダウンしたいだけのときに一手間ありますよね。
コメントありがとうございます。そうそう、2シリーズのグランクーペにはパドルシフトがないんですよ！ せめて、Mスポーツにはつけて欲しいです。確かに、シフトレバーで操作するにはシフトノブを左に倒すひと手間が必要になるんですよね。そういう点でもパドルが欲しいです。トランクオープナーは2シリーズ特有だと思います。少なくとも3にはありました。これを使う場面は少ないですけれども、やっぱり欲しいですよね。
F44M235iグランクーペには標準でパドルシフトついてます。所詮Mスポーツはただエアロパーツとかつけてるだけの218iなのでそういう程度なんだと思います。
シフトダウンはMT乗った事ない人は間違えやすいですよパッド汚れは国産のエクセディに変えたらもう純正には戻れません( ´艸｀)
コメントありがとうございます。いまだにシフトは間違います。😢パッドは今のが減ったら、交換ですかね。情報ありがとうございます。
アナログが見にくいならデジタルを表示したらええんとちゃいます？センターディスプレイでデジタルなら大きく表示されますし
車の時計はアナログこそ適していると思っています。文字盤と針による時刻表示は、数字を読まなくても針の位置から感覚的に時刻を把握できるというメリットがあります。運転中、時計を一瞬しか見られない状況でも大体の時刻がわかります。また、ある時刻までの大まかな残り時間を視覚的に把握できるという点もメリットです。デジタル時計は時刻は正確にわかるものの、特定の時刻までの残り時間を知るためには頭の中で計算する必要があります。こうしたことから、私はアナログこそ車の時計としては相応しいと思っています。
「見難いアナログ」と「見易いデジタル」のどちらが良いですか、というお話しですね。私もアナログの良さは認めますが、デジタルにもう慣れました。ナビの上の方にも時刻がデジタル表示されていますよね。私も老眼のバブル経験世代です。2005年くらいからBMWずーっと乗り継いでます。計 5車種くらい。全てパドルシフト付きです。トランクオープナーがないのはBMWの配慮不足か悪意(安く見せるため当たり前の装備を落とした; 半導体不足も影響しているかも) だと思います。軽自動車だって付いてる車多いでしょう。ゴルフ場のスタッフ達もびっくりするはずです。BMW 色々ありますが、楽しく乗りましょう❤
何台か乗ってます。時計は分かりますがそれ以外は、ん？と思いました。218GC固有とか輸入車あるあるの気がします。思うに、保有していて感じる使いにくさはリバースドアミラー連動の角度くらいかな。あまり気になるならちょっと辛いですね。シフトは壁ドンの腕と、ブレーキとイメージしたらどうですか。それと、パーキングボタンあまり使わないと他のコメにありましたけど、ミッションに過度な負荷がかかると思いますよ。
コメントありがとうございます。そうですね、218GC固有の問題ですね。リバースドアミラーの角度は私はピッタリなんです。
コーディングで角度は自由に変えられます、お試しを
面白かったです。どんな物でも短所はありますね。
ノリノリダーさんありがとうございます。そうなんですよね。短所の極めて少ない2000万円の車を買うより、500万円の車でこうしてユーチューブを楽しむ方がきっと私は楽しいです。笑
えっ？車内にトランクを開けるスイッチが無いんですか？例えば車内からスマートキーでトランク開閉スイッチを押してもダメなんでしょうか？
そうなんです。車内から開けられないんです。あ、キーを使うという発想はありませんでした。ちょっと試してみます。
@@Scotchman 私もゴルフが趣味でF30が愛車ですがG系から無くなったのでしょうか？ゴルフ場の車寄せで車を降りてトランクを開けるのは避けたいですね（苦笑）
人気のないX2ですが、車内はトランクのスイッチあります。みんなついてるかと思っています
コメントありがとうございます。実はないんですよ… やっぱり欲しいんですけどね。
パーキングボタンが押しにくい所にありますよね
コメントありがとうございます。今気がつきましたが、そう言えばパーキングボタンあまり使わないんです。エンジンストップボタンを押して、それで終わりにしてます。本当はダメですよね･･･
デジタル時計のデザインも選択できますよ(^^)
初めまして！トランクオープナーは経験あります！検問の荷物検査でトランクを開ける時に困りましたね笑
コメントありがとうございます。検問は想定外でした。笑220iに乗り換えられたんですね！このサイズのFRは良いですね。
@@Scotchman イレギュラー過ぎて、逆を言えばこれだけですね笑220iに乗り換えました！とっても軽快でFRだからこそのハンドリングを楽しんでます笑218dは軽快で燃費も良くて、踏めばガソリンエンジンのように吹け上がってくれたので気持ち良かったです。美味しい車でした！次回も動画楽しみにしております！
530iMスポーツに乗ってます‼︎ホィールのコーディングをやるとブレーキダストの汚れ具合は改善されますか❓BMWのマニュアルモードは加速時にＧがかかるので手前がプラスモード、奥がマイナスモードになっているみたいです‼︎確かにこのマニュアルモードは慣れないですね‼︎
コメントありがとうございます。ホイールの汚れは本当に困ったものですよね･･･残念ながらコーティングしても汚れは改善されません。ただ、汚れを落とすのは楽になるので、やっておいて損は無いと思います。やっぱり、ATの変速は何年経ってもなれないんです。
トランクオープナーついてますよ
必要無いと思っていたのですが、いざ無いとなると欲しくなります。
内装は質感低いですね。シートの下やシートベルトの根元は部品が丸出し。文字のフォントもカッコ悪い。 Audiの良さをしみじみと感じています。シートも疲れやすく腰が痛くなります。通勤とか普段使いする車ではないですね。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り内装の質感は低いですね。アウディはもとよりゴルフにも劣ります。デザインが古いので余計に質感の低さが目立つ良いうのはあるかも。
る
もっと車内内装も高級感あってもいいのに、作りや素材がダサいしチャっちいんだよねえ。お金かけるならもっとそこも頑張って力入れて欲しい。デザインエンジン馬力大好きなのになぁ。見た目だけ良く見せてただ早く走らせるだけ昔アウディttロードスターもだった。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね。造りや素材はもうちょっと何とかして欲しいですね。最近のマツダはこのあたりを頑張っているので、羨ましく思います。
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
初めまして M235ixで5代目のBMWに乗っています
たまたま拝見して思ったところを書かせていただきます
①トランクオープナーは DIYで市販品を簡単に追加取り付け出来ます
②時計は後付けするのか良いと思います、小型の円形アナログ時計も売っています
③サッシュレスドアのガラスの動きはクーペ全車同じで密閉度を保つためで気に入らなければ4ドアセダンを選ぶしか有りません
④ホイールの汚れは BMWの特徴で効きを優先しています、低ダストを導入したら全く汚れませんしACCも問題なく止まります
⑤パドルは後付けで使えるようにもなります、シフトレバーの操作は現状が正解です、導入時にOP選択するのが正解でしょう
という訳で使い難い所は欠点ではなく選択されたスペックで解決方法も無くは有りません、導入時の選択を間違わない為には良い動画ですね
コメントありがとうございます。
良い車にお乗りですね。
モータースポーツの世界ではシーケンシャルシフトはBMWタイプが正解です。
コメントありがとうございます。
全く知りませんでした。教えていただきありがとうございます。
シーケンシャルタイプの操作はレースの世界から来たものでBMWの向きが正解です。国産車などでは主にダウン方向にのみ使用する想定で逆パターンにしているものが多いです。そのため国産車から乗り換える人も同様の意見をもたれることが多いようです。走行性能を売りにしてるBMWだからこそシフトの向きをスポーツ走行に適した方向にしたりブレーキダストよりも制動力を重視しているのだと思います。
コメントありがとうございます。どうしてもシフトのパターンは私は馴染めなくて、いまだに間違います。（笑）
シフトダウンは、ブレーキングしながら行ってますか？。
体の動きが少し前になるので、シフトを引く事は、反対動作になるので、前に倒すのが正解です。
人間の行動心理を考えてです。
加速は、体が後ろに行きます。その時は引いたアップの方が操作しやすいです。
行動とセットで考えると、理解出来る設計です。
トランクオープナーは、セキュリティー上の為に、室内から開かないのが＆コスト削減です。
セキュリィー度の低い、日本車はワイヤー式ありますが、それだとドア開けられると、トランクまで盗難されます。
電子式であれば通電が無いと開かないですが、コストがかかります。
なので、電磁式か無しかの選択になります。
コメントありがとうございます。
トランク オープンの検証をしてみました
コンフォートリモコンエンジンキーのトランクマークを押すとトランクが開きます、キーはエンジンのON/OFF、車内車外共 無関係に開きますのでお試しください
但し走行 中は開きません、当然ですねｗ
ありがとうございます。試してみると、開きました。なかなか元気よく開きますね。（笑）
閉めるときも同じボタンで閉まりますよ。
時計表示だけ同感でしたが、今は慣れました。その他は気になりません。マニアル時のシフトダウンは前車で直ぐに慣れました。向こう側に押してダウンさせるのが自然に思えました。今はパドルシフトついてますが、あえて、パドルシフト使わないでシフトダウンさせる時もあります。
コメントありがとうございます。やっぱり、時計は私だけじゃ無いんですね。
私は、どうしてもシフトがダメなんですよ･･･
なれると思っていたんですけど、やっぱりダメなんです。（笑）
BMW乗りです。
シフトダウンは、私には、これが合ってますよ。慣れでしょうね。
車内の暑さはたまらないので、遮熱フィルムを全面に貼りました。
１０万かかりました。
YOSSY ECEさん、コメントありがとうございます。
どうも私にはこのパターンが馴染めず、未だに間違います。それにしても、暑いですよね、遮熱フィルム効果ありますでしょうか。10万となると、ちょっと躊躇してします。😅
@@Scotchman
後3枚は、ブラインド
前3枚は、透明
の遮熱フイルムで、それぞれ5万ぐらいでした。
高いですよね。
効果はあると感じました。
2年経って先月車検ありましたが、無事通りました。
@@yossyec6909 さん、ありがとうございます。
結構お高いですね。😅
悩みますね〜
BMWとメルセデスを所有してます。BMWは押してシフトダウン引いてシフトアップですね。マニュアルもそうですので自然なのでは。メルセデスはパドルしか使えないです。シフトレバーがハンドル右のコラムですから。
前に乗ってたアルファGTはセレスピードで、引いてダウン押してアップで違和感ありました。
運転はBMWに輪をかけた走りでした。
コメントありがとうございます。
どうしても私は押してシフトダウンが慣れなくて…
メルセデスは確かにコラムですから、シフト操作できませんね。😄
アルファ良いですね。
欧州車のブレーキ・ダストが多いのはブレーキ・ディスクが削れていますので、なるべく早くディクセルなどの低ダスト・タイプのブレーキパッドに交換なさったほうが良いですよ。 あと時計はもう１０年以上私は電波デジタル時計を見易い位置に設置しています。
コメントありがとうございます。
ノーマルのブレーキパッドが減ったときには是非検討したいと思います。
電波時計は時間合わせが要らないので良いですよね。
シフトダウンの動作はBMWの動作が正しいと思います。シフトダウン時のGのかかり方を考えるとその方が理にかなってます。自分の車は、手前に引いてシフトダウンだったので、DYIで逆に変更しました。
コメントありがとうございます。
私の場合、どうしても逆なんです。笑
いまだに間違ってしまいます。パドルシフトあれば問題ないんですけどね。
M235iX納車2か月が経過しました。取り回しもよく満足しています！
先日、後付けで電動リアゲート施工していただき、より便利に使えてます！
235iX素敵ですよね。チョイオヤジ感が出ていて良いですよね。実はグリルを235iXのものに変えようかと企んでいます。（笑）
やっぱり、電動リアゲート便利ですよね。
@@Scotchman グリルは、確かにM235iXのやつがカッコいいかもですね！なお、F44向けのリアゲートの後付け製品は一社からしかでていません。奈良にお住まいかと存じますが、(僕は、京田辺です。)取り付け工事をしていただける業者さんは、大阪に一社あります。僕は、色々探して、当該製品取り付け実績のあるその業者さんにお願いしました！
@@naoakiminbu3354 さん
京田辺だとお近くデスね。
リモコンキーでリアゲート開けられるというコメントも頂いたのですが、いつも鞄に入れっぱなしなので意外と不便なんですよ。
そんなこともあり、トランクオープナーがないのは微妙に不便ですね。
オーナー様のBMWとは違ってF30に乗っていますがありがたい事に今でもホイールが全く汚れていません。年に4~5回以上片道300キロの道を走りますが、山中や海辺のワインディングロードを走るのが大好きでほとんどマニュアルモードで走っています。シフトアップはパドルシフトで、シフトダウンはレバーでやるようにしています。
ちなみに今でも不便と感じるのはエアコンを切ったにもかかわらず始動時勝手にオンになる事と、アイドリングストップ機能を常にオフにして走っているが、これも始動時オンになる事です。
コメントありがとうございます。
ブレーキパッドの材質、モデルや年式によって変わっているようですね。実は私も前に乗っていたF20では全く汚れませんでした。
おっしゃるようにエンジン切ると再始動時にはアイドリングストップがデフォルトの状態に戻るのは不便ですね。エアコンではF30はオフのスイッチがなくて風量調節でオフにしなくてはいけなかったような記憶があります。これが微妙に不便と感じました。
F30、やっぱり格好良いですね。
こんにちは。初めて投稿します。窓際銀行員万事塞翁が馬さんのグランクーペyoutubeは毎日何回も視聴しています。実は私、１０月末に１１８ｄｍスポーツを買いました。アウディＡ３からの乗り換えです。ｍスポーツは乗り心地が硬いことは覚悟していたのですが、ハンドルが重く、遊びが少ないためか路面の荒れがすぐハンドルにキックバックされるような感じでハンドルをしっかり握っているため、とても疲れてしまっています。でも自分にとって大金（今年退職です）をはたいて購入した車ですから、何とか自分を納得させるために（後悔するのが怖くて）ＢＭＷのいいところを紹介してくれるこのyoutubeをみて楽しんでいるような感じです。そこで質問ですが窓際銀行員万事塞翁が馬さんはハンドルを握っていて腕が疲れませんでしょうか？
コメントありがとうございます。おっしゃること、すごく分かります。まずは118ｄMスポーツ納車おめでとうございます。
本当にこの車はハンドル太くて、重くて･･･ 正直疲れます。😁
でも、この車をつくった技術者はどんなふうに作ればドライバーが楽しいか、そしてBMWというブランドは自分たちはどんなものを作るべきかを明確な考えを持っていると感じます。この車を運転するのはそんな技術者やブランドとの対話だと感じるんです。
私は、自分の動画でBMWのがっかりな点も触れています。それも含めて私はBMWを楽しんでいます。オーディオのショボさや夏の暑さ、本当にこんな車しょぼいなって思うんですよ。でも、高速道路を矢のように進むBMW、ワインディングを思い通りに走れたときの高揚感がそれらを打ち消してくれます。
納車からまだ1カ月ですよね。これからいろんな季節、いろんな道路を愛車と走るでしょうが、その中で「この車で良かった」という時間が増えてくると思いますよ。
よろしければ、私の考え動画にしても良いでしょう岡。もちろん、keiji okumuraさんを批判するのではなく、一緒にBMWを楽しみたいという思いです。今後もよろしくお願いします。
@@Scotchman さんのちょっと哲学的なところが好きで、このチャンネルをよく見ています。返信にある「この車を運転するのはそんな技術者やブランドとの対話だと感じるんです。」の部分が私の壺にはまりました（笑）。ぜひ @窓際銀行員万事塞翁が馬 さんのお考えをまた動画で深めてもらえばうれしいです。
@@keijiokumura4258 さん、ありがとうございます。
張り切っちゃいます！
もうしばらくお待ちくださいね。
本来だとBMW方式の方が自然です。減速中は体が前に押されるので、ダウンが上。加速中は後ろに押されるのでアップは下。BMWとマツダはモータースポーツに倣っています。私は反対になっている他社のほうが違和感で、寧ろこの2社に倣えと思います。まあ好みの問題ですけど。
コメントありがとうございます。
未だに、これが馴染めないでいます。まあ、好みと言えば好みなのですが・・・
夏の車内の暑さは半端ないですね。
コメントありがとうございます。
そうなんですよ。陽射しが痛いですよね。
シフトのアップ・ダウンは、マニュアル車乗ってた人には、このBMWの方式がしっくりくると思いますね😊
ありがとうございます。
私、コペンのMTにってましたが、やっぱりダメでした。😄
トランクオープナーと時計はなるほどと思いますが、あまり不便に感じたことはないですね。ゴルフもしませんし、いいホテルに泊まることもあまりないので（笑）。ホイールの汚れは輸入車あるあるで、むしろMスポーツのホイールは汚れが目立たないなと感心していたくらいです。
私はナビの図のわかりにくさですね。道路が平面交差か立体交差が分からないのと、どなたかも指摘されていましたが、指示ルートがわかりにくい白色なのかが不明です・・。
コメントありがとうございます。
確かに、ナビは分かりにくいですね。案内のルートが白で表示されるので見にくいんですよね。
私はAppleカープレイでiPhoneと接続してNAVITIMEを使っています。
純正のナビはどうしても地図の更新が間に合わないのと、案内のルートもちょっと「？」な感じがしますので。
確かにあるあるもあって、ニヤニヤしながら見てしまいました。
シフトは最初に覚えた感覚によって決まるのかもしれませんね。私も前車はパドルシフトのないBMWで、シフトレバーで操作していましたが、そういうものだと思って気にもしていませんでした。
トランクオープナーのボタンがないというのは2シリーズグランクーペ特有なのでしょうか？G20セダンには運転席側ドアの下に、他のボタンとは独立した場所に配置されていて最初探した記憶があります。F36グランクーペにもついていました。
パドルシフトがあってもシフトレバーで操作したくなるときがあるんですが、唯一の不満点はパドルのように通常のドライブモードから直接シフトダウンできないことです。ちょっとシフトダウンしたいだけのときに一手間ありますよね。
コメントありがとうございます。
そうそう、2シリーズのグランクーペにはパドルシフトがないんですよ！ せめて、Mスポーツにはつけて欲しいです。確かに、シフトレバーで操作するにはシフトノブを左に倒すひと手間が必要になるんですよね。そういう点でもパドルが欲しいです。
トランクオープナーは2シリーズ特有だと思います。少なくとも3にはありました。これを使う場面は少ないですけれども、やっぱり欲しいですよね。
F44M235iグランクーペには標準でパドルシフトついてます。
所詮Mスポーツはただエアロパーツとかつけてるだけの218iなのでそういう程度なんだと思います。
シフトダウンはMT乗った事ない人は間違えやすいですよ
パッド汚れは国産のエクセディに変えたらもう純正には戻れません( ´艸｀)
コメントありがとうございます。
いまだにシフトは間違います。😢
パッドは今のが減ったら、交換ですかね。情報ありがとうございます。
アナログが見にくいならデジタルを表示したらええんとちゃいます？センターディスプレイでデジタルなら大きく表示されますし
車の時計はアナログこそ適していると思っています。
文字盤と針による時刻表示は、数字を読まなくても針の位置から感覚的に時刻を把握できるというメリットがあります。運転中、時計を一瞬しか見られない状況でも大体の時刻がわかります。
また、ある時刻までの大まかな残り時間を視覚的に把握できるという点もメリットです。デジタル時計は時刻は正確にわかるものの、特定の時刻までの残り時間を知るためには頭の中で計算する必要があります。
こうしたことから、私はアナログこそ車の時計としては相応しいと思っています。
「見難いアナログ」と「見易いデジタル」のどちらが良いですか、というお話しですね。私もアナログの良さは認めますが、デジタルにもう慣れました。ナビの上の方にも時刻がデジタル表示されていますよね。私も老眼のバブル経験世代です。
2005年くらいからBMWずーっと乗り継いでます。計 5車種くらい。全てパドルシフト付きです。
トランクオープナーがないのはBMWの配慮不足か悪意(安く見せるため当たり前の装備を落とした; 半導体不足も影響しているかも) だと思います。軽自動車だって付いてる車多いでしょう。ゴルフ場のスタッフ達もびっくりするはずです。
BMW 色々ありますが、楽しく乗りましょう❤
何台か乗ってます。時計は分かりますがそれ以外は、ん？と思いました。218GC固有とか輸入車あるあるの気がします。思うに、保有していて感じる使いにくさはリバースドアミラー連動の角度くらいかな。
あまり気になるならちょっと辛いですね。シフトは壁ドンの腕と、ブレーキとイメージしたらどうですか。それと、パーキングボタンあまり使わないと他のコメにありましたけど、ミッションに過度な負荷がかかると思いますよ。
コメントありがとうございます。そうですね、218GC固有の問題ですね。リバースドアミラーの角度は私はピッタリなんです。
コーディングで角度は自由に変えられます、お試しを
面白かったです。どんな物でも短所はありますね。
ノリノリダーさんありがとうございます。
そうなんですよね。短所の極めて少ない2000万円の車を買うより、500万円の車でこうしてユーチューブを楽しむ方がきっと私は楽しいです。笑
えっ？車内にトランクを開けるスイッチが無いんですか？例えば車内からスマートキーでトランク開閉スイッチを押してもダメなんでしょうか？
そうなんです。車内から開けられないんです。
あ、キーを使うという発想はありませんでした。ちょっと試してみます。
@@Scotchman
私もゴルフが趣味でF30が愛車ですがG系から無くなったのでしょうか？ゴルフ場の車寄せで車を降りてトランクを開けるのは避けたいですね（苦笑）
人気のないX2ですが、車内はトランクのスイッチあります。みんなついてるかと思っています
コメントありがとうございます。実はないんですよ… やっぱり欲しいんですけどね。
パーキングボタンが押しにくい所にありますよね
コメントありがとうございます。
今気がつきましたが、そう言えばパーキングボタンあまり使わないんです。
エンジンストップボタンを押して、それで終わりにしてます。
本当はダメですよね･･･
デジタル時計のデザインも選択できますよ(^^)
コメントありがとうございます。
初めまして！
トランクオープナーは経験あります！
検問の荷物検査でトランクを開ける時に困りましたね笑
コメントありがとうございます。
検問は想定外でした。笑
220iに乗り換えられたんですね！
このサイズのFRは良いですね。
@@Scotchman
イレギュラー過ぎて、
逆を言えばこれだけですね笑
220iに乗り換えました！
とっても軽快でFRだからこそのハンドリングを楽しんでます笑
218dは軽快で燃費も良くて、踏めばガソリンエンジンのように吹け上がってくれたので気持ち良かったです。美味しい車でした！
次回も動画楽しみにしております！
530iMスポーツに乗ってます‼︎
ホィールのコーディングをやるとブレーキダストの汚れ具合は改善されますか❓
BMWのマニュアルモードは加速時にＧがかかるので手前がプラスモード、奥がマイナスモードになっているみたいです‼︎確かにこのマニュアルモードは慣れないですね‼︎
コメントありがとうございます。
ホイールの汚れは本当に困ったものですよね･･･
残念ながらコーティングしても汚れは改善されません。ただ、汚れを落とすのは楽になるので、やっておいて損は無いと思います。
やっぱり、ATの変速は何年経ってもなれないんです。
トランクオープナーついてますよ
必要無いと思っていたのですが、いざ無いとなると欲しくなります。
内装は質感低いですね。シートの下やシートベルトの根元は部品が丸出し。文字のフォントもカッコ悪い。
Audiの良さをしみじみと感じています。
シートも疲れやすく
腰が痛くなります。
通勤とか普段使いする車ではないですね。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り内装の質感は低いですね。アウディはもとよりゴルフにも劣ります。デザインが古いので余計に質感の低さが目立つ良いうのはあるかも。
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もっと車内内装も高級感あってもいいのに、作りや素材がダサいしチャっちいんだよねえ。
お金かけるならもっとそこも頑張って力入れて欲しい。
デザインエンジン馬力大好きなのになぁ。
見た目だけ良く見せてただ早く走らせるだけ
昔アウディttロードスターもだった。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りですね。
造りや素材はもうちょっと何とかして欲しいですね。最近のマツダはこのあたりを頑張っているので、羨ましく思います。